湖北浮桥码头工程值得信赖 汇川游艇码头

集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。主要业务集装箱进人码头后，码头就要对集装箱负有保管资任，要及时跟踪和掌握集装箱在堆场的每一次搬移与动向，因此堆场管理与箱务管理密不可分。

功能编辑从1956年4月在美国兴起，海上集装箱运输已经经历了60多年的发展历史。为了适应集装箱运输的高速发展，许多集装箱多用途和专用堆场相继出现。在整个集装箱运输过程中，集装箱堆场对提高货运速度，加速车船周转，降低整体运输成本等方面，都起着相当重要的作用。一般而言，集装箱堆场主要具有以下4个功能:(l)具有连接各种运输方式的枢纽功能；(2)具有各种运输方式的转换功能；(3)具有集装箱集疏、缓冲的功能；(4)在进出口贸易中，对一个***来说是一个终端场，有开门或关门的功能。码头是海边、江河边专1供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。

水上工程行业属于建筑业的下属子行业，该行业的上游企业为高密度聚乙烯水上浮筒生产厂家、水上浮箱、木材等生产企业。下游是水上旅游产业、水上运动产业、游艇码头行业等相关行业。

近年来我国水上旅游产业、水上运动产业、游艇码头行业等得到了快速发展。一是产业规模逐步扩大。二是产业体系日益完善。三是社会基础逐年夯实。随着国民经济的不断增长，国民健康、***、休闲需求也快速提升。

撑杆、撑墩和升降架（1）撑杆。①撑杆的设置。根据停靠船舶的大小、趸船的长度和使用要求，有平行撑杆和叉式撑杆两种设置方式。趸船长度在60m以下，一般采用两根平行撑杆，每根撑杆的轴线应垂直于趸船的内舷线。当停靠船舶和趸船均较大时，一般采用两对叉式撑杆。撑杆要对称于趸船的中心线设置。撑杆与趸船的联结点至趸船端部5～10m。联结点到甲板的距离大致取趸船干舷高度的一半。叉式撑杆两杆之间的夹角不宜大于60°。②撑杆的长度。撑杆的长度应满足撑杆的容许仰俯范围。设计高水位时撑杆的斜度应不陡于1：6，设计低水位时撑杆的斜度应不陡于1：4.5。撑杆的长度还应与活动引桥相协调，即当水位上下变动时，活动引桥在趸船上的前后位移不能超过允许值，我国浮码头采用的撑杆长度一般为12～22m。前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。③撑杆的构造。撑杆通常采用钢结构。撑杆横断面以方形为优，因为两个方向的刚度与稳定性均相同。撑杆的外形一般是两端细而中间粗。该结构多采用菱形空腹式缀合撑杆，四角为四根角钢，四周用交叉线条连接；在撑杆的端部与中部要用缀板将四根角钢连接起来。缀合撑杆还要设置横隔板，以增加撑杆的刚度。横隔板间距一般为4～5m。缀合撑杆的两端受到的撞击能量比较集中，宜做成封闭，并应设置拉环，用链条分别与趸船和撑墩段系联。撑杆两端的支承点可以采用自由搁置或球铰等形式。对于靠泊大型船舶的浮码头，因为船舶的撞击力大，除采用叉式撑杆外，通常还在撑杆末端设置悬重消能块体，以抵消靠船时产生的撞击能量。