鄂州水上码头价格常用指南「多图」

板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。

主要是让乘客上落船，小型的客运码头可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客运码头，例如：邮轮码头，可供大型邮轮泊岸。目前国内3家船舶公司和海洋水产部就有关事宜进行协商，预计今年年内1家以上公司将获得邮轮公司营业许可。客运码头可分作公众码头、渡轮码头和邮轮码头。公众码头开放给所有船使用（需视乎水深，吃水比码头附近海面的水位深的船不能进入码头）；渡轮码头通常由固定的航线专用，多条航线亦可共用同一渡轮码头。某些连接不同***或地区的渡轮码头，会附设出入境设施，例如：香港港澳码头。

堆场划分规律、箱位的确定、堆存原则基本***编辑（一）泊位泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。该结构多采用菱形空腹式缀合撑杆，四角为四根角钢，四周用交叉线条连接。通常有三种形式：顺岸式、突堤式和栈桥式。集装箱码头通常采用顺岸式。泊位除足够的水深和岸线长度外，还设系缆桩和碰垫。（二）码头前沿码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要用于布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。（三）堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。⒈前方堆场前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放。⒉后方堆场后方堆场紧靠前方堆场，是码头堆放集装箱的主要部分，用于堆放和保管各种重箱和空箱。（四）控制室控制室又称中心控制室，简称“中控”，是集装箱码头各项生产作业的***，集***指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头重要的业务部门。（五）检查口检查口俗称“道口”，是公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分交接双方对集装箱责任的分界点，同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门。（六）集装箱货运站码头的集装箱货运站主要工作是装箱和拆箱，作为集装箱码头的辅助功能，集装箱货运站通常设于码头的后方。

水上平台、游艇码头、水上浮桥、水上休闲平台、快艇码头、浮动码头、观光平台、水上餐厅、水上乐园、水上木屋、水上舞台、海上浴场、水上泳池、轮渡、网箱养殖、施工浮标、工程建设和水上***设施等一系列水上工程。根据集装箱码头装卸作业、业务管理的需要，集装箱码头应由以下主要设施构成：⒈靠泊设施（Wharf)靠泊设施主要由码头岸线和码头岸壁组成。产品参数：浮码头水平承载力说明（单双层浮码头皆同）浮筒单体侧部静载承受压力为58.8/KN接伸屈服强度≦23Mpa冲击强度（缺口）≦9KJ/㎡u浮码头垂直承载力说明：空载吃水深：2.5-3cm；承载150kg时吃水深：15-20cm（安全使用）承载300kg时吃水深：35-37cm（承载极限）单层浮码头：每平米排水量为400kg双层浮码头：每平米排水量为800kgu对角拉力试验：单体浮筒对角连接耳可承受2000公斤以上之拉力，而不变形、断裂。浮桥可靠泊船只排水量吨数：（安全使用）船只排水量吨数≦1~80吨（极限状况）船只排水量吨数lt;150吨浮码头承受波浪力的大小：水面风浪5级内为安全使用状况水面风浪5-7级内须加强安全保护水面风浪7-10级为限制使用范围产品表面摩擦力系数：产品表面对橡胶类材质系数：μ≥3.1产品表面对金属类材质系数：μ≥1.2浮动码头的固定方式：水深小于3米时，适于打钢桩固定。水深大于3米时，可采用锚块沉于水底，钢缆、锚绳牵引的锚固方式。浮动码头的保护：码头外侧安装防撞装置，防止船只与码头直接碰撞，以保护船舷及浮筒。